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誰來拯救造船企業
■本報記者 王靜宇毋庸置疑，造船企業再次跌入冰窖，冷入骨髓。與當前的房地產問題一樣，對造船業是救市還是任其自生自滅？在民間，在政府，在船企都屬於一個分歧性極強的話題。主張救市者有之，反對施以援手者亦有之。產能過剩被看作是將造船業拖入泥潭的“元兇”。在２００８新竹民間信貸借款貸款全省皆可處理年的經濟危機中，一些造船企業喊出“抄底”的口號，一場產能大上快上的運動轟轟烈烈地展開。產能的高歌猛進，固然有造船企業的逐利天性所致，但產能過剩的準入門檻限制過低，也難逃其咎。事實上，遭遇市場“寒流”，造船企業必須具備足夠的心理承受能力，服從市場規律，所謂“願賭服輸”。然而，市場杠桿起主要作用，並非要“罷黜”宏觀調控，畢竟產能的無序擴張在某種角度上歸咎於相關政策的缺位，所謂“該出手時就出手”。讓造船業“傷不起”的還有融資難的問題。由於各種原因，銀行對中小造船企業的貸款一直存在偏見。之前又由於溫州民間金融資金鏈的斷裂，銀行對造船業的貸款請求變得更加小心翼翼，甚至有的銀行提高瞭對造船業的貸款利息，不啻於“傷口上撒鹽”。產能過剩、融資難、運營成本推高等諸多難題，讓大部分中小造船企業舉步維艱，有的企業甚至奄奄一息。於是，企業呼籲，政府要救市，否則難以生存下去；但反對者認為，這是市場的事，政府不能救市，否則違背市場經濟的規律。誰來拯救造船業？肯定不是政府，也不是銀行，隻能是造船企業，必須實現“轉型升級”。轉型發展是造船企業破解行業困局、保持發展連續性的必由之路。造船企業發展的差異性決定瞭轉型發展規劃、路徑、目標的差異性需要企業提出切合自身實際的精準定位。在造船企業轉型的過程中，港航管理部門必須發揮政府引導功能，指導企業用好政策，選好路徑，看清方向。造船企業轉型的大致思路包含三個層面：一是產業轉型，即由單一產業向產業鏈延伸；二是發展模式轉型，即由傢族模式向現代企業模式轉變；三是增長方式轉變，即由粗放經營向集約經營轉變。不過，具體到每一個企業必須細而化之，突出個性化的競爭優勢和轉型特點，否則就是為瞭轉型而轉型。對於解決融資難，單靠政府管理部門搭建銀企合作平臺，顯得勢單力薄。政府管理部門還需要引導銀行加強對造船企業的金融扶持，將金融資源配置到造船行業中來。最根本的是，打破現有的金融壟斷，讓更多的社會資金以合法的方式進入信貸市場，中小造船企業的貸款難問題或許才能得到真正的解決。乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。目前造船業唯一可做的是，增強內生力，積蓄生長的力量。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-15/146765高雄橋頭農地貸款184.html
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